内容摘要:
• 宁波舟山港宁波片港区全部实现口岸开放
• 中国—巴西经贸与合作分委会第九次会议在京召开
• 全球电动汽车销量增三成
• 数据显示:中拉贸易具有非同一般的活力
• 巴拿马运河缺水冲击国际贸易
• 美国汽车业大罢工落幕
• 法国成为欧元区“税收冠军” 与邻国差距进一步扩大
• 德国央行预测今年四季度德国经济将继续萎缩
• 货船在繁忙航道遭扣押 关键贸易路线或面临中断
• 中东地区国家大力发展数字经济
国内
• 宁波舟山港宁波片港区全部实现口岸开放
宁波舟山港宁波片港区近日全部实现口岸开放,新增穿山、象山港和石浦三个港区扩大开放,新增开放面积58.13平方千米,对外开放泊位9个,集装箱吞吐能力62万标箱/年、货物吞吐能力300万吨/年。
宁波港是浙江省最大的海港口岸,由甬江、镇海、北仑、大榭、穿山、梅山、象山港、石浦八大港区组成,拥有大、中、小相配套的各类经营性泊位312座,其中对外开放泊位达119个(包括10个临时开放泊位)。
“十四五”以来,宁波口岸对外开放掀起新一波高潮,海港口岸开放实现近年来开放数量最多、拓展区域最广,新增对外开放泊位1个、临时开放(启用)泊位10个,其中10万吨级以上大型泊位5个,新增年集装箱吞吐能力近500万标箱、货物吞吐能力近3000万吨,口岸“硬核”实力持续增强。
小世有感:依托深水良港,宁波在外贸上有天然的优势。宁波港正提高着货物吞吐能力,并扩大着海运优势,利好外向型经济发展。
资讯来源:参考消息网
https://tv.cctv.com/2023/11/21/VIDEdzCYxqzfwATBj1Qu2VgF231121.shtml
浙江省人民政府
https://www.zj.gov.cn/art/2023/11/13/art_1229463129_60181562.html
• 中国—巴西经贸与合作分委会第九次会议在京召开
11月21日上午,商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文与巴西发展、工业、贸易和服务部常务副部长罗沙在京共同主持召开中巴经贸与合作分委会第九次会议。双方围绕落实两国领导人经贸领域重要共识、加强贸易投资合作、深化多边合作等议题深入交换意见。
王受文指出,今年4月,习近平主席与卢拉总统举行会晤,达成多项重要合作共识,为中巴经贸合作擘画蓝图、指明方向。在两国元首战略引领下,中巴贸易投资等领域合作不断取得突破。中方愿抓住契机,与巴方继续加强发展战略对接,深挖合作潜力,推动贸易高质量发展,在巩固传统领域合作基础上积极探索新能源、数字经济、5G等新兴领域投资合作。中方愿与巴方继续加强在世界贸易组织、二十国集团(G20)、金砖国家等框架下对话合作,共同维护多边贸易体制,维护发展中国家利益,为推动全球经济复苏和产业链供应链稳定、构建开放型世界经济作出新的贡献。
罗沙表示,巴中两国是全球重要的新兴市场国家,巴西高度重视发展对华经贸合作。希充分利用经贸与合作分委会机制,加强巴加速增长计划与中方发展规划对接,推动巴方更多产品对华出口。巴方欢迎更多中国企业赴巴投资,不断深化传统领域和新兴领域投资合作。巴方愿与中方加强包括G20在内的多边框架下的战略协作和沟通协调,为实现更加公平平衡发展作出贡献。
小世有感:中国和巴西正在多个领域合作不断深化。推动了双方的经济发展的同时,也为两国的企业增加了贸易和投资的机遇。
资讯来源:中华人民共和国商务部
http://www.mofcom.gov.cn/article/syxwfb/202311/20231103455828.shtml
全球
• 全球电动汽车销量增三成
据俄罗斯《生意人报》网站11月14日报道,路透社14日援引英国罗莫申公司的数据报道称,今年前9个月,全球电动汽车销量较去年同期增长34%。
罗莫申公司分析师指出,中国电动汽车今年前9个月的销量增长29%,对全球销量增长作出重大贡献。值得注意的是,即使在2010年出台的新能源汽车购置补贴政策于2022年12月结束后,中国电动汽车销量仍在增长。罗莫申公司预计,这一势头年内将持续。
罗莫申公司的数据显示,自今年年初以来,欧洲电动汽车销量增长26%。但欧洲市场依旧相当依赖国家对电动汽车的扶持措施,尤其是德国。分析师说:“补贴仍然是德国市场行情的重要因素,该国近三分之二的新注册乘用车都属于商用车。
小世有感:在失去购置补贴之后,中国电动汽车仍然在全球维持着市场竞争力。这足以说明中国的高科技产品已经获得海内外消费者的认可,表明了中国制造在高新技术领域的蓬勃发展。
资讯来源:参考消息网
http://world.cankaoxiaoxi.com/#/detailsPage/%20/1a5efae0c9df4fe7b47fec3ed4a04013/1/2023-11-20%2016:28?childrenAlias=undefined
拉美
• 数据显示:中拉贸易具有非同一般的活力
据巴拿马《星报》网站11月16日报道,过去20年,中国在拉美和加勒比地区对外贸易中的崛起引人关注。这是因为,双边贸易额在2000年时仅稍高于140亿美元,而到2022年时已接近5000亿美元,增长了35倍。
由于这种贸易往来的巨大活力,中国多年来一直保持该地区第二大贸易伙伴的地位。就拉美和加勒比地区而言,该地区过去20年在中国对外贸易中也日益重要,拉美和加勒比地区在中国进口总额中的占比已超过美国。
据近期发布的《2023年拉丁美洲和加勒比地区国际贸易展望》,拉美和加勒比地区与中国之间的贸易具有明显的跨产业结构:2022年,拉美和加勒比地区95%的出口是原材料和基于自然资源的制成品,而来自中国的货物则88%是低、中、高技术制成品。
同时报道称,拉美和加勒比地区有三个国家与中国的自贸协定生效已超过10年:智利(自2006年起生效)、秘鲁(自2010年起生效)和哥斯达黎加(自2011年起生效)。
小世有感:中国和拉美之间贸易额的飞速增长,彰显着中国在国际贸易中愈发重要的地位。拉美对来自中国的工业制品有大量需求,持续开发拉美市场或是未来中国出口制造业的一大商机。
资讯来源:参考消息网
http://world.cankaoxiaoxi.com/#/detailsPage/%20/0dfab63237d34ad0a00edbe5a9baa7d1/1/2023-11-19%2010:49?childrenAlias=undefined
巴拿马
• 巴拿马运河缺水冲击国际贸易
据德国《法兰克福汇报》网站11月15日报道,目前有124艘货船堵在巴拿马运河上,等待通行。由于巴拿马船闸系统的运营商不得不节约淡水,这条世界贸易最重要航线之一的交通已经停滞。大约5%的全球船运贸易量通过巴拿马运河完成。
造成这一严峻局面的原因显然是全球变暖和厄尔尼诺现象。它们导致巴拿马的降雨量大大低于往年,并且雨季开始推迟。
国际货币基金组织(IMF)正在监测这一严峻形势,并称这是143年来最严重的干旱。巴拿马运河管理局最近报告说,今年10月,是有记录的73年来最干旱的10月。现在船舶等待通行的时间为5天到6天。
通常情况下,巴拿马运河每天可安排34艘至36艘货轮过闸。由于干旱,运河管理局已将这一数字减少到25艘,从明年2月起将减少到18艘。IMF报告说,干旱将在可预见的未来影响贸易。
小世有感:厄尔尼诺现象是太平洋海温异常增暖的气候现象,其引发的巴拿马运河干旱成为了国际贸易的“黑天鹅”。作为世界最重要的商业航道之一,巴拿马运河的停滞或将提升海运成本,影响未来贸易。
资讯来源:参考消息网
http://world.cankaoxiaoxi.com/#/detailsPage/%20/1c7aaa76e6814d47accadf945c37ee09/1/2023-11-18%2018:11?childrenAlias=undefined
美国
• 美国汽车业大罢工落幕
据法新社11月20日报道,美国汽车工人联合工会(UAW)11月20日在一份声明中宣布,经历了六个多星期的“历史性罢工”之后,UAW成员“投票批准了新的集体协议,取得了前所未有的收益”。UAW指出,在未来四年内,根据员工的不同情况,工资将增长33%至160%,而对于其中的数万名员工,工资将立即增长40%以上。
UAW表示,三个汽车集团中64%的工会成员投票赞成批准为期四年的集体协议。UAW主席肖恩·费恩的话说:“经过多年的裁员、数月的动员和数周的罢工纠察,我们为美国汽车工人扭转了局面。”
从三家工厂的约1.2万名UAW会员9月15日发起罢工开始,罢工规模越来越大,在为底特律“三巨头”工作的14.6万名UAW会员中,超过4.5万人参与了罢工。
在11月20日的一份声明中,福特首席执行官吉姆·法利表示生产将在几天内恢复正常,并强调2024年要对占其在美销量一半的车型进行更新换代。
小世有感:持续许久的美国汽车工人大罢工终于落下帷幕,最终达成了工人们涨薪的诉求。这增加了美国汽车企业的成本,不过罢工的结束也让美国的汽车生产回归稳定。
资讯来源:参考消息网
http://world.cankaoxiaoxi.com/#/detailsPage/%20/9b660943e8964a46ae643e48cb90ce8d/1/2023-11-22%2017:24?childrenAlias=undefined
法国
• 法国成为欧元区“税收冠军” 与邻国差距进一步扩大
根据欧盟统计局(Eurostat)的数据,法国在2022年成为欧元区“税收冠军”。同时,BFMTV新闻资讯台11月19日报道,2022年,法国是欧元区强制性税收和社会分摊金最高的国家,占法国国内生产总值的48%,比欧元区平均水平高出6.1个百分点。
在法国,没有任何一类税收的税率低于欧元区平均水平,显然法国不是“避税天堂”,但另一方面,也要看法国这些税收的用途,例如以福利形式返还于民。根据法国国家统计与经济研究所(Insee)进行的一项研究,法国60%的家庭是税收和福利制度的净受益者,换言之,他们从该系统中的受益超过贡献。
法国近年来一直在实施减税政策,但税收仍然居高不下,2022年甚至扩大了与邻国的差距。法国企业缴纳的商业增值捐税(CVAE)、企业房产税(CFE)、地方经济捐税(CET)等占法国国内生产总值的4.7%,而欧元区和德国的平均水平分别为2.3%和1%。
小世有感:法国高额的税率,增加了政府的收入,从而得以维持福利制度和补贴普通家庭。但同时法国的税收政策或也增加了公司的负担。
资讯来源:海外网
http://intl.ce.cn/sjjj/qy/202311/21/t20231121_38799767.shtml
德国
• 德国央行预测今年四季度德国经济将继续萎缩
11月20日,德国联邦银行(德国央行)发布的月度经济报告预测,今年第四季度德国国内生产总值将再次环比小幅下降。受外部需求减弱和能源价格居高不下影响,德国经济自去年第四季度起已连续三个季度萎缩或停滞。
不过,德国联邦银行在这份月度报告中表示,市场参与者对经济景气预期趋于稳定,乐观预计明年初德国经济有望恢复增长。
小世有感:需求不振和高昂的能源价格令德国经济陷入持续衰退。德国经济的复苏或许还有待时日。
资讯来源:央视新闻
https://news.cctv.com/2023/11/21/ARTIcyafbZGG9YmHpjPkg0Lj231121.shtml
中东
• 货船在繁忙航道遭扣押 关键贸易路线或面临中断
也门胡塞武装当地时间11月19日表示,他们在红海海域扣押了一艘正在航行中的以色列货船,并已将其带到也门海岸。胡塞武装指出,他们扣押这艘货船是因为其与以色列有关联,他们将继续在国际水域袭击与以色列有关联或由以色列人拥有的船只,直到以色列对加沙的军事行动结束。胡塞武装呼吁各国“撤回在这些船上工作的本国公民;避免通过这些船只进行运输和其他作业;避免自己的船只在海上靠近以色列船只”。
对于也门胡塞武装扣押船只的行为,以色列军方11月19日回应称,胡塞武装扣押的并不是以色列船只,而是一艘由英国所有、日本经营的货船,并谴责此举为“恐怖主义行为”。不过,公共航运数据库中的所有权详细信息显示,这艘船的船东是Ray Carriers公司,该公司由以色列商人创立。
11月19日的事件标志着自最近的巴以冲突开始以来,胡塞武装对以色列船只海运安全威胁的首次大幅升级。红海是世界上最繁忙的航道之一,堪称是全球航运和能源供应的关键贸易路线。此次事件也再次引发了人们的担忧,即以色列和哈马斯之间冲突的扩散,是否可能会导致中东地区航运出现重大中断。
小世有感:巴以冲突的扩大化,导致中东地区局势越发紧张,甚至影响到红海航道的正常通行。作为世界上最繁忙以及最重要的关键路线之一,红海航道的风险上升为国际贸易增添了不确定性。
资讯来源:中国贸易促进委员会浙江委员会
http://www.ccpitzj.gov.cn/art/2023/11/22/art_1229557691_41966.html
• 中东地区国家大力发展数字经济
瑞银集团近期发布报告预测,中东地区数字经济规模将从2022年的1800亿美元增长到2030年的7800亿美元,平均年复合增长率达20%,是未来几年全球数字经济增长最快的地区之一。到2030年,中东地区国家数字经济占国内生产总值(GDP)的比重将从2022年的4.1%上升到13.4%。其中软件、互联网和数据中心将是投资最集中的领域。
近年来,中东地区多国不断推出相关政策举措,鼓励和扶持数字经济发展。其中,阿联酋、阿曼、科威特、沙特、巴林、卡塔尔6个海合会国家数字经济基础较好,投资力度更大,预计这6国到2024年在信息技术基础设施方面的投资将超过700亿美元。在联合国经济和社会事务部发布的2022年联合国电子政务调查报告中,6个海合会国家中有4个属于“非常高水平”组。
小世有感:中东地区加大对数字化经济的投资,增长潜力巨大,或为中国企业提供了机遇。中国企业在数字化转型上的丰富经验,可供中东国家在多个相关领域借鉴,实现互惠共赢。
资讯来源:人民日报
http://intl.ce.cn/sjjj/qy/202311/22/t20231122_38800765.shtml