土耳其6月8日公布的一项总统决定显示，土耳其决定对进口自中国的汽车征收40%的额外关税，每辆车额外关税最低为7000美元，并将于7月7日开始实施。
土耳其商务部在该声明中表示，征收关税的目的是增加国内生产车辆的市场份额并减少经常账户赤字：“进口制度决定及其附件，我们签署的国际协议是缔约方，旨在确保消费者安全、保护公众健康、保护国内生产的市场份额、鼓励国内投资和减少经常账户赤字。”
值得注意的是，这并非土耳其首次对中国汽车加征关税。2023年3月，土耳其对从中国进口的电动汽车关税额外征收40%的附加关税，使关税提高至50%。此外，根据土耳其贸易部此前颁布的法令，所有进口电动汽车的企业须在土耳其国内建立至少140个授权服务站，并为每个品牌设置专属呼叫中心。
而根据相关统计数据显示，土耳其在从中国进口的汽车中，近80%属于内燃机汽车。此次加征关税的政策扩大到了所有汽车领域。
土耳其对我国电动汽车进口的限制，无疑会对我国的电动汽车品牌造成一定的冲击。这些品牌可能需要重新评估其在土耳其市场的战略，考虑是否有必要在当地建立更多的服务网络，或者寻找其他的合作伙伴或渠道。值得注意的是，中国汽车在土耳其的销量并不算高，但体现出了快速增长的趋势。尤其是在电动车市场，中国品牌占据了近半数的市场份额，而这对土耳其当地的企业产生了影响。
“由于土耳其工业不发达，外资品牌占据绝大多数市场，税收较高，本土品牌汽车规模较小，因此车型售价整体偏高。上次提高关税后，中国车企在土耳其的表现仍然很优秀，此次再加征关税后会对中国车企产生一定影响，成本压力加大，发展受到一定阻碍，规模增速会出现一定放缓，但由于贸易逆差大，本土汽车产业不发达，中国车企应该能够克服挑战。”乘联会秘书长崔东树对记者表示。
崔东树认为，提高中国汽车进口关税政策主要是由于土耳其贸易逆差大，经济低迷，提高关税能够增加财政收入。另一方面，土耳其正在推动电动车产业发展，中国车企具备较强竞争力，出于保护本国汽车产业目的，提高了汽车关税。
由于中国电动汽车出口不断增长，当前中国在世界范围内面临越来越大的贸易压力。许多国家声称，中国政府对电动汽车提供了大量补贴。欧盟委员会预计将于本周宣布是否征收临时额外关税。
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